EV自動車向け「回生協調ブレーキ」の部品開発・製造を積極的に推進、グリーン成長戦略・自動車電動化政策の一翼を担う

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技術情報の欄は、冷間圧造加工へ切削加工や転造加工を重ねる複合加工で精密部品をつくると説明し、冷間圧造を、常温の材料を設備へ入れて複雑な形へ変える金属塑性加工技術だと書く。図面を受けてから自前の加工データと開発事例をもとに方法と形状を決め、試作を重ねて量産へつなぐ流れも並び、扱える材質にはSCM435やA7075、SUS630のほかインコネルやチタン合金という難加工材が挙がる。打ち出した計画名は『ＥＶ自動車向け「回生協調ブレーキ」の部品開発・製造を積極的に推進、グリーン成長戦略・自動車電動化政策の一翼を担う』。鍛えてから削る組み合わせを、電動車の制動まわりへ差し向ける動きになる。

回生と油圧を協調させる制動では、踏んだ力に対する反応を電子的につくるため、内側の弁やピストンまわりに小さくて込み入った形の部品が増えることが多い。冷間圧造で概形を出してから削る順序は、切りくずを抑えつつ金属の繊維の流れを残せるので、強さの要る小物に向くとされる。

出典: 株式会社新興螺子(公式サイト) — 株式会社 新興螺子 — /instanthp/page02.html(事業者の公表情報) / 株式会社新興螺子(公式サイト) — 株式会社 新興螺子 — /instanthp/page06.html(事業者の公表情報)